Aena pone freno a Barajas y El Prat para evitar el colapso
El gestor aeroportuario modificará el sistema con el que asigna los slots debido a que ambas infraestructuras estén al límite de su capacidad
Aena limitará el crecimiento de vuelos en las horas de mayor demanda de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat para evitar que la saturación termine afectando a su funcionamiento. La compañía modificará desde el verano de 2027 el sistema con el que asigna los slots después de que ambas infraestructuras hayan alcanzado, e incluso superado en el caso de Barcelona, su capacidad de pasajeros (El Prat pierde terreno frente a Barajas y los grandes hubs).
El cambio supone que ya no bastará con que exista capacidad en las pistas para autorizar nuevas operaciones. A partir de ahora también se evaluará la situación de cada terminal, la franja horaria, el tipo de vuelo y el número de viajeros previstos, con el objetivo de impedir que se concentre más tráfico en los momentos en los que trabajan al límite (Aena: inversión millonaria en Barajas, El Prat, Palma, Valencia y Alicante).
La mayor presión se concentra durante la temporada de verano y en determinados momentos del día, cuando comienzan a aparecer problemas en los controles de seguridad, los filtros de pasaportes, los embarques y la recogida de equipajes. Las compañías conservarán sus llamados slots históricos, por lo que las restricciones afectarán únicamente a las nuevas peticiones de crecimiento.
El nuevo modelo de reparto de capacidad ya ha sido remitido por Aena a la Dirección General de Aviación Civil y servirá para ajustar el crecimiento a la capacidad real de las instalaciones mientras se ejecutan las ampliaciones previstas. La compañía tampoco descarta aplicar este sistema en otros aeropuertos con una elevada presión de tráfico, como Málaga o Tenerife Sur.
Desde Aena defienden que “se trata de una medida que adaptará de forma dinámica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad. Se persigue hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros”. No obstante, fuentes conocedoras del proyecto apunta que podría “lastrar algo el crecimiento para asegurar la calidad operativa”.
La intención es retirar estas limitaciones una vez concluyan las grandes obras incluidas en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), cuya aprobación está prevista para septiembre. Entre 2027 y 2031, Aena destinará 13.000 millones de euros a inversiones, con actuaciones de 2.400 millones en Barajas y 3.200 millones en El Prat para aumentar significativamente su capacidad de pasajeros y operaciones.
La decisión llega en un contexto de fuerte aumento del tráfico aéreo. Madrid-Barajas cerró el último ejercicio con 68,18 millones de pasajeros, muy cerca de su capacidad de 70 millones, mientras que Barcelona-El Prat atendió a 57,5 millones de viajeros, por encima del límite de 55 millones para el que fue diseñado.