Proyectan que todas las rutas de Molslinjen operen con electricidad para 2030
Carsten Jensen, director general de Molslinjen, anunció que todas las rutas de Molslinjen se convertirán a la operación eléctrica para 2030. El ejecutivo se refirió al mediano plazo en el marco de un anuncio más cercano: con casi 30 mil salidas, se avecina un verano muy ajetreado para las rutas de ferry de Molslinjen en Dinamarca, pues este verano, 57,6% de todos los zarpes se realizarán con energía eléctrica.
Por lo tanto, la próxima temporada alta será el verano con mayor número de ferries eléctricos de la historia. Casi 58% de los viajes se realizará con electricidad en lugar de gas natural o biodiésel durante junio, julio y agosto. El año pasado, la cifra fue de 25%, por lo que en 2026 habrá 131% más de viajes con energía eléctrica.
“Estamos avanzando a toda velocidad en la transición ecológica, y para nosotros es un hito que este verano realicemos más viajes con electricidad que con diésel”, afirmó Jensen.
Los transbordadores Alslinjen y Samsølinjen son operados por transbordadores totalmente eléctricos. En el Fanølinjen, el más utilizado de los tres ferries funciona con electricidad. En el Øresundslinjen, tres de los cuatro buques funcionan con electricidad, mientras que el Bornholmslinjen, el Langelandslinjen y los transbordadores rápidos del Kattegat todavía funcionan con diésel.
En Australia, actualmente se está construyendo un megacatamarán que marcará el comienzo de un futuro eléctrico para los transbordadores rápidos a partir de principios de 2028, cuando entren en funcionamiento en el Kattegat.
En la línea de Øresund, el tercero de los tres transbordadores de alta frecuencia que conectan Helsingør y Helsingborg acaba de ser electrificado. Solo un barco para camiones más antiguo sigue funcionando con diésel, lo que significa que durante la temporada alta, 95% de las salidas se realizarán con electricidad renovable.
“Todavía nos faltan las rutas principales en Kattegat y Bornholm, donde la tecnología apenas ahora permite navegar con electricidad con los grandes catamaranes; pero con las demás rutas, total o parcialmente eléctricas, esperamos ahorrarle al clima varios miles de toneladas de CO2 solo este verano”, señaló Jensen.
Se prevé que 5,4 millones de viajeros realicen un viaje en uno de los ferris de Molslinjen durante los tres meses de verano de temporada alta.